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　　亚博全站yabovip888官网登录从1999年第一辆国产雅阁的下线动手，中国汽车商场上便多了一个耳熟能详的新名字“广汽本田”。历经23年风雨浸礼，本日的广汽本田将70年造车秘闻和中国本土资源彼此交融，站正在汽油技能的造高点，带来全新电动品牌e:NP，并向电动职业提议新的冲锋。那么，逾越技能式样的e:NP新品牌能否继承本田正在燃油时间的荣光？闭于这个题目，近隔断接触e:NP首款纯电之作——本田e:NP1极湃1之后，就能取得谜底。

　　远远看过去，本田e:NP1极湃1的造型就像是一个神情腼腆的幼胖墩，走近来看，新车沿用了家族经典的贯穿式中网打算，哑光银紧闭格栅掩饰横贯所有前脸，与两侧LED大灯组连接，饰板中央的“H”型本田LOGO采用可发光打算，不单擢升了车型的辨识度，也省去了车主后期改装的费事。

　　紧接着，眼神被本田e:NP1极湃1车标右侧的一个玄色圆形按钮所吸引，轻按下去，所有盖板就会向上翻折收叠起来，所有变形进程特别丝滑。盖板所有收叠后，可能看到疾充、慢充两个充电接口，据清晰，正在疾充形式下，电量从10-80%只需0.67幼时，充电速率尽头可观，为纯电出行供给了许多方便。其余，充电时，埋没正在上面玄色饰板中的两段LED灯带还会发出蓝色的呼吸光线，官方名为“Heart beat心动交互灯语”，科技感不問可知。

　　尺寸方面，本田e:NP1極湃1的長寬高差別爲：4388/1790/1560mm，軸距：2610mm。車身側面平直流利的腰線適應其簡約時尚調性，搭配18英寸熏黑多幅式運動輪辋，輔以A柱埋沒式打算，營造出輕巧充實的視覺結果。車尾打算與前臉遙相照應，除了貫穿式LED尾燈表，新車還參與了全新的“Honda”字母標識以替換常例logo。就表觀打算而言，我感應本田e:NP1極湃1徹底辭行了燃油版本田的那套打算理念，走向了“科技”和“年青化”。

　　從車表來到車內，本田e:NP1極湃1裝備的15.2英寸中控屏不止是尺寸大，還行使了超窄邊與三分屏打算，屏幕分爲上中下三塊區域，可分屏顯示行使、菜單、空調負責，並且車機供給百度CarLife手機互聯，看待民風行使車機互聯的人來說，車機體驗過渡更天然，體驗更友情少少。軟件層面，車機內置Honda CONNECT3.0智導互聯編造，供給網羅AI語音幫手、車家互聯（Home Link）、OTA升級等正在內的20多項功用修設，功用一共，且菜單交互邏輯淺易易上手，撙節了許多練習本錢。

　　正在主駕駛地位，咱們還:NP1極湃1 的怪異亮點。它的空調出風口采用時卑劣行的領略式打算，並正在體驗上面花了少少幼思念，采用特有的擴散式打算，供給三種分歧的吹風形式，避免駕乘職員直面風致風騷，擢升了整車的駕乘暢疾性。然而，避免空調風直奏笑算只是新車細節打算的冰山一角，最讓人感觸安閑的仍是空間。

　　別看本田e:NP1極湃1的軸距只要幼型SUV水准，但得益于合理的空間組織和全景天窗可拆卸打算，後排腿部空間和頭部空間都盡頭寬裕，並且後排地台爲純平式打算，滿載要求下也不會讓人感應擁堵。其余，新車的座椅用料以及打算有別于古板燃油SUV，座椅采用绗縫工藝縫造，填充物柔滑，坐墊也舉辦了加長，不單對身體起到了有用的包裹性和支柱感，並且坎坷不屈的座椅紋理不易于身體滑動，乘坐暢疾性取得更多保證。

　　雖說也不是第一次見本田的電子按鍵換擋打算，但再一次體驗，仍是會被本田的細節打算深深敬佩，擋杆上P擋和N擋是兩個角度類似的功用鍵，而R擋采用了分歧的撥按式打算，剛上手時不太民風，但用民風了要比常例點按更貼合手指，也能造成肌肉追憶避免誤操作。其它，擋把上D擋采用內凹式方塊打算，造型怪異，再加上寬裕韌性的橡膠按壓感，就像電玩負責手柄通常，便捷性和可玩性都較高。

　　開起來後，本田e:NP1極湃1的動力感想和常例電動SUV判然不同，它所有清掃了“人品散開”的能量接受拖拽感，油門輕踩下去就有循序漸進的動力跟上來，無論是油門動力反響仍是刹車踏板的造動反應，都調得適可而止，沒有電動SUV所謂的“眩暈感”，再加上“獨門”的模仿聲浪和壯健輕巧的底盤調校，轉向手感輕疾輕巧，駕駛感想像極了燃油SUV，駕趣全體。

　　體驗過本田e:NP1極湃1之後，有一種盡頭深遠的覺得，它的顯現就像是正在燃油車和純電車之間架起一道橋梁，不單清掃了分歧動力架構之間的技能“隔膜”，也買通了純電動車的“任督二脈”，依托更智能的能量接受編造，它可能輕松两全驾乘畅疾性和续航材干，做到了新实力汽车品牌不敢念的事。并且亮点不止动态体验，这款车的空间畅疾性和智能座舱体验也超过预期，实乃本田e:NP至心之作。创议感风趣的伴侣，可能亲自赶赴表地广汽本田4S店试驾一番，恐怕会取得新出现。

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